FBW «JACK The BUS»

Motor 205 PS Diesel (C-Motor mit Turbolader, 7,5 lt Hubraum)

Getriebe ZF 8-Gang Split, kein Retarder

Baujahr 1976
Fahrleistung 404’000 Km
Gewicht 10,5 t

Masse 10 m lang, 2,25m breit, 3,4m hoch, Radstand 5m

Verbrauch 25 Liter Diesel

Geschwindigkeit max 95 km/h (empfohlene Reisegeschwindigkeit 85 km/h)

Ausstattung 4 grosszügige Schlafplätze

Separate Dusche / WC

Grosse Küche mit Vierflammenherd

Kühlschrank (Gas, 220 und 24 Volt)

500 Liter Frischwasser

300 Liter Abwasser

Durchlauferhitzer

2 Truma-Gasheizungen

Klimaanlage

Notstromaggregat (2,2 kw)

Luftkompressor

Rückfahrkamera

Kontakt:

Igor Ullmann
Grüentalstrasse 15
8820 Wädenswil

079 420 44 03

Das Fahrzeug stand im Dienste der Migros. Mitte der Neunzigerjahre wurde das Fahrzeug durch Stefan Maglia und Mike Wiesmann in jahrelanger Arbeit zum Wohnmobil umgebaut. Der Aufbau wurde komplett überholt und der hintere Fahrzeugteil fachmännisch abgeändert, um mehr Stauraum zu erzielen.

Aussenaufnahmen

Innenraum

Küche

Dusche alt

Die Modernisierung wurde im Dusch- und WC Bereich fortgesetzt. Die Wände wurden neu mit einem PVC-Belag überzogen. Die Duschamaturen ersetzt. Der Eckschrank im WC erhielt ebenfalls die rote Lackierung und ein Spiegel mit LED Beleuchtung wurde entIKEAsiert.

Das Innere des Fahrzeuges wurde optisch aufgepeppt. Die Oberschränke wurden rot gespritzt.

In zwei Schritten erfolgte der Umbau der Innenbeleuchtung von damals 220 Volt auf 12 Volt. Die gesamte Innenbeleuchtung wurde modernisiert.

Technik

Ende 2005 habe ich das Fahrzeug erworben. Es sollten zu Beginn nur einige kleine technische – sowie optische Veränderungen vorgenommen werden. In einem ersten Schritt wurde der gesamte Unterboden entrostet und neu lackiert.

Zusätzlich wurde ein Alternator - Batterieladegerät eingebaut, um während der Fahrt eine effiziente Ladung der Fahrzeug- und Hausbatterien zu gewährleisten.

Die Bereifung war auch bereits schon etwas in die Jahre gekommen und 6 neue Gummis wurden angeschafft.

Dem Unabhängigkeitsgedanken zu Liebe, wurde ein Notstromaggregat sowie ein Luftkompessor eingebaut.

Bei der Unterboden-Renovation stellte sich heraus, dass die Batteriefachhalterungen komplett korrodiert waren.

Ebenfalls mussten zwei Träger entfernt bzw. ersetzt werden.

Dem Rost der beiden Dieseltanks ging es ebenfalls an den Kragen.

Die beiden grossen Luftdruckbehälter wurden ersetzt.